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管理人の超私的用事で、渋谷から恵比寿まで歩くことになり、用事を済ませてケンタで食事をしていた時に管理人の紙袋を見て代理管理人が言った言葉から発展。 代「それさぁ、何買ったの?」 管「これ、結構バットマンのフィギュアなんだよねぇ・・・」 代「え!?箱どんだけ横長wwww(手を横に広げるしぐさをしながら)」※箱を横にして入れていた為、代が勘違い 代「そんなに横長だと、ファットマンやんwww」 ネ タ 誕 生↓ 代「フwwwwァwwwッwwwトwwwマwwwンwww」 代「ファットマンってなんかあったよなぁ・・・(携帯で検索)」 代「ぁあー・・・原爆の名前だ・・・コレ笑ったらダメだろ^^;;」 管「いやさー、絶対アレだろ・・・オムロンかなんかが作ってる体重計ww」 代「体重計の名前wwwww」 管「乗って、ある一定以上の体重を超えると爆発するwwww」 代「爆発wwwwww」 管「で、爆発すると、それこそアメコミみたいに吹き出しで ( ( BOMB!!! ) ) って出るwww」 代「BOMBワロタwwwww」 管「んで、あんまり大きな声で言えないから、通販で申し訳なさそうに値段言うおっさんとか、値段じゃなくて商品名の方申し訳なさそうに言うのwww」 管(申し訳おっさん)「こちらのぉ↑、19800円のぉ↑体重計ぇ、なんとぉ・・・・」 管(申し訳おっさん)「ファットマン体重けぇー↑い↑・・・」 代「wwwwwww」 こんな流れ。 設定 体重計のくせに「太っちょ」というのミスネーミングがムカつく。イジメか。 古典的な湯銭体重計と同じ形状で、重いと針が時計回りに一回転する。イジメか。 さらに一定体重を超えるとBOMB!!と表示されるらしい。イジメか。 また長崎に落ちた原子爆弾のコードネームとは関係ない。イジメか。 ブラックジョークの類に分類されなくもない。イジメか。 経緯 管理人が買ってきたバットマンのフィギュアが(横倒しになっていたせいで) 代理管理人にはやたら横長に見え「どんな太ったバットマンだ」から略したら「ファットマン」になった。 その後なぜか体重計の流れになり、いつの間にか体重計の名前に。 一定体重を超えるとアメコミのノリでBOOOOOOOMB!!と表示されるらしく、非常に乗りたくない。 また原爆とBOMB!!が被っているが、寧ろ平和的にネタに出来たことはGOODかも。
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タウン 蓮華台｜平坂区｜夢崎区｜青葉区｜港南区｜鳴海区｜蝸牛山 フィールド 七姉妹学園｜蝸牛山裏道｜森本病院｜空の科学館｜GOLD｜ゾディアック｜青葉公園｜下水処理施設｜理学研究所｜珠閒瑠テレビ｜スマイル平坂｜廃工場｜日輪丸｜海底遺跡｜岩戸山｜地下鉄工事現場｜アメノトリフネ｜珠閒瑠城｜モナドマンダラ ギガ・マッチョ｜ムー大陸｜春日山高校｜防空壕 出入口 ドア エレベータ 上り階段 下り階段 アイテム 回復施設 ベルベットルーム メッセージ HPダメージ SPダメージ 毒ダメージ 落とし穴 移動床 ワープ床 マップ マップ ※『橋を架ける方法について』の情報を聞いて、該当悪魔に依頼すると可動橋が開く （）をクリックで別ウインドウ表示 ［宝箱］ No 場所 名称 No 場所 名称 1 エリア1 AGIカード 2 エリア2 虹のかけら 3 エリア3 エストマカード 上へ
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初音市営地下鉄線 管轄（事業種別）初音市交通局（第1種鉄道事業者） 路線距離（営業キロ）：??km 軌間：1・2号線 1435mm、3号線 1067mm 駅数：15駅（起終点駅含む。重複駅は1駅と見做す。） 複線区間：全線 電化区間：全線（直流1500V） 概要 初音市のハッテン促進の仕上げとして敷設された、ニコニコ鉄道本社としては最後の路線。建設にあたってはニコ鉄が全面的に支援した。 過去に初音補完計画の名の下に計画されながらも、資金等の面から断念した地下鉄線を、念願かなって完成させた形である。 その後路線が再編され分割、同時に3号線が追加され、現在の路線網となった。現在各路線の路線名が公募されている。 ラインカラーは明かされていないが、過去に開通した地下鉄線のラインカラーは ● （灰色）であったので、1号線は暫定的に灰色とした。なお3号線は路線名決定の際に別途決定される。 歴史 2100年（16回） 1号線いざなみ宮駅〜真子安駅間開業。 2115年（再開発3回・通算19回） 1号線を孔明〜ひいらぎ台〜公明間（環状運転、新1号線）といざなみ宮〜孔明〜真子安間（折り返し運転、新2号線）に分離、3号線長門駅〜ひいらぎ台駅間開業。 1号線 2100年に「初音市営地下鉄」として建設された区間。当初は現在の2号線区間も含み、いざなみ宮〜孔明〜みくるヶ丘〜ひいらぎ台〜孔明〜真子安間で「アルファ」の字型運転をしていたが、2115年（再開発）に環状部と折返部で分離され、環状部が1号線となった。 駅 駅番号 駅名 接続路線 孔明駅 ● 初音環状線、 ● 雛見沢線、 ● 東方線、 ● 知衣田線、 ● 朝倉線直通区間、 ● 地下鉄2号線 村雨四丁目駅 安室駅 みくるヶ丘駅 星野藩校駅 はるひ野口駅 ひいらぎ台駅 ● 初音環状線、●地下鉄3号線 闇眞尼寺駅 琴姫駅 （孔明駅） ● 初音環状線、 ● 雛見沢線、 ● 東方線、 ● 知衣田線、 ● 朝倉線直通区間、 ● 地下鉄2号線 2号線 2115年に、旧1号線からいざなみ宮〜孔明〜真子安間を分離したもの。 駅 駅番号 駅名 接続路線 いざなみ宮駅 田洲駅 孔明駅 ● 初音環状線、 ● 雛見沢線、 ● 東方線、 ● 知衣田線、 ● 朝倉線直通区間、 ● 地下鉄1号線 真子安駅 3号線 2115年に建設された新路線。初音環状線の東側を南北に貫いている。初音環状線から分離された旧紅世線区間の振興策として、同線の高町駅まで直通運転を行っている。 駅 駅番号 駅名 接続路線 長門駅 ● 岩崎線 初音駅 ● 初音環状線、 ● 岩崎線 戸新駅 ● 知衣田線 ひいらぎ台駅 ● 初音環状線、 ● 地下鉄1号線 ● 初音環状線（紅世線） 高町駅まで直通 運行車両 1号線・2号線 福岡市地下鉄3000系 3号線 阪神電鉄9300系 元ネタ 福岡市交通局(WIKI) 福岡市交通局(公式)
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登録日：2023/05/10 Wed 16 21 18 更新日：2023/05/21 Sun 23 19 03 所要時間：約 5 分で読めます ▽タグ一覧 グリーンライン リニアモーター方式 地下鉄 標準軌 横浜市 横浜市交通局 横浜市営地下鉄 横浜市営地下鉄グリーンライン 神奈川県 路線 路線シリーズ 鉄道 横浜市営地下鉄グリーンラインは、中山駅から日吉駅までを結ぶ横浜市交通局の地下鉄路線である。 ラインカラーは文字通りのグリーンで、路線記号は「G」。 都営地下鉄大江戸線やOsaka Metro長堀鶴見緑地線などと同様、リニアモーターを採用したミニ地下鉄である。 概要 正式名称は「横浜国際港都建設計画都市高速鉄道第5号市営地下鉄4号線」。愛称のグリーンラインは丘陵地帯を通ることから命名された。 計画自体はかなり古く、1957年に策定された「横浜国際港都建設総合基幹計画」における「交通網整備拡充計画」で掲載された「横浜環状鉄道」が元。 これは鶴見、綱島、中山、二俣川、上大岡、弘明寺、桜木町から京浜東北線を経由して横浜に至る壮大な路線である。 後に東戸塚駅の開業やブルーライン、みなとみらい21線が開通した事で計画は修正されているが、この時から概ね形は変わっていない。 交通渋滞が深刻化していた都筑区（港北ニュータウン）の交通事情改善のために、まず中山～日吉間から建設が行われる事になり、2008年3月30日に開通した。 センター北～センター南間はブルーラインと並行する高架線で敷設されており、リニアモーター地下鉄では初めて地上区間の存在する路線となった。この区間はいち早く施設が完成したため、開業まで車両の確認試験線としても使用されていた。 効果としては渋滞緩和の他に、東京方面への通勤・通学していた客の一部が「ブルーライン→あざみ野→田園都市線」から「グリーンライン→日吉→東横線・目黒線」に切り替えた為、田園都市線の混雑緩和に貢献した。 それ以外の計画線の建設については沿線人口が多く需要が多そうな日吉～鶴見間の優先度が高いとのこと。 いずれにせよブルーラインが新百合ヶ丘まで延長してから具体的に考える見込みのようだ。 ダイヤ 全列車が各駅停車（普通）で、日中は10分間隔で運行する。中山から日吉まで通し運行が殆どだが、出庫の関係で川和町始発の列車がいくつかあるのに加え、日吉～センター北間の列車が一日一往復だけ設定されている。 当初は4両編成で運行されていたが、利用客が伸びた事を受け2022年度から順次6両化が進められている。 車両 10000形 開業当初は15編成が導入されたが、2014年に輸送力増強のために2編成が追加導入され、現在は17編成が在籍している。 ミニ地下鉄車両としては日本最速の時速80㎞で走行可能と中々高性能な車両。 先行導入された2編成は落成当初、側面戸袋部分のカラーバンドが青系統だったが、量産車からは緑系統となり、先行車も後に変更された。 増備編成は前面にも緑帯が入ったほか、カラーバンド部の緑の配色が逆転している。 前述の通り2022年からは中間車の増結が行われており、10編成を6両化する予定である。6両化は予め考慮されており中間の3・4号車は開業当初から欠番になっていた。 製造は全車川崎車両（川崎重工業）が担当している。 駅一覧 全駅が横浜市内にある。 各駅には当初、列車接近時に駅名標廻りに設置された電光帯がステーションカラーに点滅する装置が設置されていたが、故障が頻発したことから現在は使用されていない。 中山（G01） JR横浜線乗り換え。運行上の起点駅。 緑区役所の最寄り駅である他、よこはま動物園ズーラシアへのバスも出ている。 ステーションカラーは青竹色。 川和町（G02） 最も乗降客数の少ない駅だが、車両基地が隣接しているので運行上は重要な駅である。 そのためか高架駅となっている。 ステーションカラーは露草色。 都筑ふれあいの丘（G03） 仮称は「葛が谷」だったが、葛が谷地区以外にも駅が跨ぐ事と、駅近くの「ふれあいの丘」と言う施設群の名称が地元民に定着していたのでこの名になった。 ステーションカラーは藤色。 センター南（G04） センター北（G05） 両駅共にブルーライン乗り換え。 共に港北ニュータウンの中心駅で、南駅には都筑区役所や警察署、消防署などの行政施設が集まっている。 北駅は「モザイクモール港北前」という副駅名を持ち、観覧車のあるモザイクモールなど商業施設が多く集まる。 ステーションカラーは南駅がベビーピンク、北駅が空色。 北山田（G06） 「きたやまた」と読む。単独駅では最も乗降客数の多い駅。 横浜国際プール最寄り駅。 ステーションカラーはとうもろこし色。 東山田（G07） こちらも「ひがしやまた」と読む。 ステーションカラーは黄櫨染。 高田（G08） 「たかた」と読む。某テレビショッピングとは無関係 約一万年前から集落がある歴史ある場所。 ステーションカラーは黄水仙。 日吉本町（G09） 「ひよしほんちょう」と読む。 ステーションカラーは若葉色。 日吉（G10） 東急東横線・目黒線・東急新横浜線乗り換え。運行上の終着駅。 慶應義塾大学日吉・矢上キャンパス、高校、普通部の最寄駅でもあるので朝は通勤客と学生が入り混じって若干カオス。駅周辺は正に慶應の大学城下町となっている。 ステーションカラーは薔薇色。 追記・修正は4両か6両かを確認してからお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] たしかブルーラインの方には「高島あざみ」っていう鉄道娘のキャラがいたけど、グリーンラインは誰もいなかったよね。ブルーラインが青髪なんだからグリーンラインには緑髪の娘だしてくれよぉ！ -- 名無しさん (2023-05-10 16 55 23) 名前 コメント
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神奈急地下鉄早渕線 提供 フリー百科事典『TONW@wiki』 ※ここに記載されているのは架空鉄道神奈川地下急行電鉄関連です。架空ですのでご注意ください。 早渕線 神奈急1700系 自社車両の早渕線各駅停車用車両 1980年から投入され 修繕工事を受けながら現在も運用中 路線総延長 ??? km 軌間 1067 mm 電圧 1500 V (直流) 最高速度 100 km/h 早渕線（はやぶちせん）は、川崎市麻生区の麻生駅から川崎市高津区の溝ノ口駅までを結ぶ、神奈急地下鉄の鉄道路線。鉄道要覧における名称は7号線早渕線である。 路線名の由来は元石川から流れて鶴見川と合流する「早渕川」から。車体及び路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「スカイブルー」（水色） ●、路線記号はH。 運行形態 東京急行電鉄（東急）と相互直通運転をしており、溝の口から大井町線の大井町まで運転される。3/4が大井町線に直通している。1/4は溝の口で折り返し運転となる。 種別は急行・各駅停車と2つの列車種別の表記が使用されることになっている。種別で車両の両数が異なるため種別は直通先でも引き継がれる。 車両基地は荏田南駅の周辺に荏田南車両基地が置かれている。 車両 自社車両 1700系 - 5両編成(各駅停車用) 5700系 - 6両編成(急行用) 乗り入れ車両 東京急行電鉄 8500系 - 5両編成 8090系 - 5両編成 8590系 - 5両編成 9000系 - 5両編成 6000系 - 6両編成(急行用) 神奈急1700系 東急8090系 東急8500系 東急9000系 東急6000系 駅一覧 正式路線番号 駅番号 駅名 各停 急行 接続路線 直通運転区間 八麻線八王子駅まで直通運転 7号線 H-01 麻生駅 ● ● 神奈川環状線 東西線 南北線 鶴見川線 麻生線 八麻線 H-02 東麻生駅 ● - 神奈川環状線 東西線 南北線 鶴見川線 麻生線 H-03 東百合丘駅 ● - 神奈川環状線 東西線 南北線 H-04 潮見台駅 ● ● 神奈川環状線 東西線 南北線 H-05 美しが丘西駅 ● - H-06 元石川駅 ● ● 南北線 H-07 山内駅 ● - H-08 美しが丘駅 ● - H-09 あざみ野駅 ● ● 南北線 東急田園都市線 市営ブルーライン H-10 渕上駅 ● - H-11 新石川東名下駅 ● ● 南北線 H-12 関根駅 ● - H-13 荏田南駅 ● ● H-14 矢崎駅 ● ● H-15 境田駅 ● - H-16 都筑大橋駅 ● ● H-17 茅ヶ崎東駅 ● - H-18 大崎駅 ● - H-19 勝田駅 ● - H-20 大棚駅 ● - H-21 早渕駅 ● - H-22 山田駅 ● ● 南北線 海蛍線 H-23 久末駅 ● ● 海蛍線 H-24 野川駅 ● ● 神奈川環状線 東西線 南北線 海蛍線 H-25 末長駅 ● ● 海蛍線 H-26 溝の口駅 ● ● 東急田園都市線 東急大井町線 直通運転区間 東急大井町線大井町駅まで直通運転 神奈急地下鉄の路線 神奈川環状線■・東西線■・南北線■・大和線■・三浦線□・海蛍線■・早渕線■・鶴見川線■・麻生線■・八麻線■
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泉中央 八乙女 黒松 旭ヶ丘 台原 北仙台 北四番丁 勾当台公園 広瀬通 仙台（地下鉄） 五橋 愛宕橋 河原町 長町一丁目 長町 長町南 富沢
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房総地下鉄 トップページ
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『LEGO®バットマン3 ザ･ゲーム ゴッサムから宇宙へ』の攻略情報Wikiです。 ユーザの皆様のご協力により情報更新・編集を行っております。 どなたでも自由に編集や修正が出来ますのでご協力よろしくお願いします。 公式サイト 公式トレーラー 商品名 LEGO®バットマン3 ザ･ゲーム ゴッサムから宇宙へ 希望小売価格（税抜） パッケージ版 ¥5,700/ダウンロード版 ¥5,200/（3DS™パッケージ版 ¥4,700 /3DS™ダウンロード版¥4,200） CERO B（3DS™版 A） プラットフォーム PlayStation®3 / PlayStation®4 / Wii U™ / 3DS™ プレイ人数 1～2人(3DS™：1人)
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死が迫る恐怖の中あなたは誰を信じますか？ 死の地下鉄から脱出しよう 「生存率0%！ 地下鉄からの脱出」は、地下鉄の最終電車で次々と起こる殺人事件を描いたサスペンスノベルゲームです。 運転手が何者かに殺害され、コントロールを失った車両は、14人の乗客を乗せたまま暴走を開始します。次々と人が殺されていく中、乗客たちは、暴走する車両を止めて地下鉄から脱出できるのか、すべてはあなたの行動次第となっています。 異なる視点で事件を読み解く プレーヤーはゲーム開始時に、物語のメインとなる乗客3人の中から主人公を選択します。時折現れる選択肢で主人公の行動を選び、事件解決に向けて主人公を誘導して行きましょう。 一度のプレイで真犯人を特定する事は非常に困難です。同じ事件であっても主人公によって見ている視点が異なるため、是非すべての主人公でプレイして、事件の真相を解明して下さい！ !-- admax -- script src= http //adm.shinobi.jp/s/07343e61edc8ccfdd1bf4dc6de4d9a9e /script !-- admax --
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地下鉄の開発 Ｌ：地下鉄の開発 ＝ ｛ ｔ：名称 ＝ 地下鉄の開発（イベント） ｔ：要点 ＝ ホーム、列車、駅員 ｔ：周辺環境＝地下 参考：藩国地図 地下鉄「パグウェイ」 よんた藩国は雪国である。冬には家々は雪に閉ざされ、人々は家に閉じこもる。人々の移動がなくなれば、経済活動にも悪影響が出る。そんなことでは、発展は望めない。食糧需要の急増やレムーリアでの資源発掘によって藩国が潤っている今は、そんな状況を打開する好機だった。 連日連夜検討された結果、決定されたことがこの「地下鉄の開発」であった。 地下鉄の利点はなんといっても雪害を受けないことである。人々は雪に足を取られることなく移動でき、その思考は外へと向けられる。しかも、地下（１）に建設されるが故に空爆に強い、というその特性も二度にわたって長距離輸送システムを破壊されたよんた藩国にとっては魅力的なものであった。さらには、共和国からの難民受入により領民が増え、彼らに与える仕事も必要となっていた状況は、地下鉄そのものの職員や、列車の整備員といった地下鉄に直接関係する職だけでなく、売店や市場などにおける職を生み出す地下鉄によって解決することができる、という見込みがなされた。 ――――突貫工事が始められたのは、Ｔ１２の半ばのことであった。 地下鉄の建造に当たって、作業員の募集や、新たに作られる鉄道会社の駅員（２）や整備員など職員の募集がなされた。作業員達は建設が終わっても、そのノウハウをもって他国での地下鉄建設や、新規路線構築に従事する。以下がその募集ビラである。 急募！～あいをんちゅー～ いま、よんた藩国政府は地下鉄の建設を行っています。しかし、人手が足りません。建設自体にも人がいりますし、完成した後の運用にも勿論人手が必要になります。そこで、この事業に参加してくださる方々を募集しています。募集職種は、 １）建設作業員（建設終了後は保守点検や国内外の新路線の建設に従事します） ２）駅員 ３）事務員 ４）車両製造作業員 となります。未経験者大歓迎です！ よんた藩国建設省 よんた藩国はその国土を川によって分断されている。しかも、両岸に跨って市街地が存在している。そのため、地下鉄は両岸にそれぞれ一本ずつ、そして川底の下を通るものが一本の計三本が建造されることになった。駅は長距離輸送システムの駅、各地の市場、王城、市街地から軍事施設への道路の入り口、農業機械･農業倉庫群、豊饒の海へと開ける新たに出来た漁港などの国の要所を中心におかれた。この中でも特に重視されたのが市場で、商業地区には各売り場ごとに駅が設けられたほか、商業地区以外の場所にある小規模な市場にもできるだけ駅が設置された。これは人が多く集まる市場同士をつなげることで流通を活発化させようという試みである。また、市街地と王城が地下鉄により直結され、王城へ簡単に行くことが出来るようになった為に、人々が頻繁に王城を訪れるようになり、結果として民衆の声をより政治に取り入れることができるようになったという。他にも東岸にあるため、西岸の住人は行きにくかった桜のある公園へ川底地下鉄の開通により簡単にいけるようになったために、地下鉄開通後の花見は一層盛り上がったという。地下鉄の利用料自体は人の行き来の活発化のために低く抑えられているため、このような効果が強調されているといえる。尚、生活保護を受けている領民は生活保護手帳を見せればただで乗れる。 また、両岸の行き来の活発化は思いがけない効果を生んだ。東岸にある田畑や倉庫などの農業施設に西岸の市街地の住民が訪れるようにたったのだ。この結果、農作物の直売がより活発に行われるようになり、また農作物に対する消費者の興味が高まった。つまり、今にもまして味などの品質に消費者がこだわるようになったのだ。農家はよりニーズを拡大しようと品質改善に努め、結果としての全体の農業レベルの向上につながった。また、逆に農家の子供が市街地を見る機会がふえ、その見識を子供のうちから広めることができるようになった。学校自体は両岸にそれぞれ存在するが、より充実した教育や、そして対岸の学校への興味から対岸の学校に行く子供も増え、学校は対岸への良い意味での対立心から教育レベルを向上させることになり、国全体の教育レベルの向上が起こった。 しかし、地下鉄が建造され、人の移動が激しくなる、ということは治安悪化の原因にもなりうる。そのため、地下鉄の建造と合わせて治安強化策が実施された。交番の設置や警官の増員、といったものである。また、鉄道警察を新編することで地下鉄内での事件に迅速に対応できるようにしている。また、爆発物などの設置場所になりうるゴミ箱は監視が容易な駅員室前にのみ設置されているほか、格闘技の心得があるものをホーム（３）の清掃員兼警備員として雇うなど、地下鉄運営側も治安対策をしている。 地下鉄にもとめた「空爆に強い輸送施設」をより強固な物にするため、「パグウェイ」は地下７０ｍという極めて深いところに掘られている他、トンネルのコンクリートが通常より厚い。また、支柱が数多く設置されており、崩壊する時にはその速度を少しでも遅らせる工夫がなされている。また、職員は年に三回の避難訓練をおこなうことが義務付けられており、運用面でも安全性が追及されている。この避難訓練自体は火災や地震の時の対応訓練も兼ねており、日常的な事柄への対策も採られている。 ※クリックで大きいサイズ表示 列車（４）はゆったりとしたスペースを作ることで乗客間の不和をなくし、乗客同士の間を空けることによりすりや痴漢といった込み合う電車ならではの問題を解消する、という目的のもと大型のものが用いられた。この列車はデザインは犬の国らしく長距離輸送システムと同じに犬をイメージしたものとなっており、モデルとなった犬の名前から「パっグす」と呼ばれている。尚、路線自体は「パグウェイ」と呼ばれている。動力機関を小型化できる鉄輪式リニアモーターの採用も検討されたが、車両自体は小型化する必要がなく、寧ろ大型化の利点を重視していたことや、エネルギー効率が著しく悪化するとして採用しておらず、通常の推進方式を採用している。また、動力集中方式のなかでも電気機関車を両端に置いたプッシュブル方式を用いていており、これは、ブレーキ性能が悪い、などの短所もあるが車両数の整備コストが安い、騒音、振動が小さい、メンテナンスが簡易である、といった利点も多数存在し、今回の地下鉄に向いていると判断された。また、この方式であれば正面衝突時の客車の被害を減らせる、という安全面の考慮もある。このほかにもブレーキを空気ブレーキを二系統、油圧ブレーキを一系統持っていたり、規定速度を超えるとＡＩ制御に移行し、徐々に速度が低下する、といった安全対策がなされている。 前述したように地下深いところに建設された地下鉄である為、ホームにはエレベーターが複数機設置されており、利用しやすいようになっている。また、ホームには防火シャッターやスプリンクラーといった火災対応機能も備えられているほか、椅子や、自動販売機など、障害物になりうるものの設置数は少なくおさえられ、階段が幅広くとられているなど、パニック対策も行われている。改札自体も地下に設置されている。 また、有事の際の軍用利用では、この大型車両は大量の人員や物資を運ぶことが出来る。このような有事対応機能は暴動などの治安事案を考慮に入れて付加されており、各駅には水害対策も兼ねた強固なシャッターや同時に複数のけが人に対応できる規模の診療室が設置されているなど、駅に暴動からの避難所的な機能を持たせたり、警察と鉄道運営当局との間の協定が地下鉄建造時から結ばれている。 また、軍はレムーリア展開時には駐屯地から長距離輸送システムへ地下鉄で移動することができるようになっており、時間や燃料の節約が可能になっている。また、通常の訓練にも用いられる。（勿論ちゃんと切符は買っている） 文章：音在 誠自＠よんた藩国 イラスト：坂下真砂＠よんた藩国